Modifikasi Honda CB 450 - Ketika tiba saatnya untuk memberikan penghargaan kepada sepeda motor Jepang yang memulai kebangkitan dan kekuasaan mesin dari Negeri Matahari Terbit, superbike pertama di negara itu, Honda CB750 dan Kawasaki Z1, sering menerima pujian.

Perilisan Honda CB 450

Tetapi sebelum mereka tiba di tempat kejadian, serangan pertama dalam perang empat langkah dilakukan oleh sebuah sepeda motor yang dikenal dengan nama Black Bomber. Dirilis pada tahun 1965, Honda CB450 hadir dengan teknologi yang menentang estetika krom dan hitamnya yang sangat klasik.

Sepeda produksi penuh pertama yang memiliki fitur dual overhead cams, menghasilkan lebih dari 100hp/liter, menikmati listrik yang andal dan pada saat itu digambarkan sebagai "direkayasa dengan penuh semangat dan ditata dengan pengendalian diri, perwujudan dari semua kualitas yang harus dimiliki sepeda motor".

Dengan pemikiran itulah KickMoto memberi penghormatan kepada yang asli dengan ikon klasik mereka sendiri, CB450 1972 dibuat dengan benar.

Dari Halifax, Nova Scotia, KickMoto dengan cepat menjadi salah satu pembuat bea cukai terbaik di Kanada, menjadikan mereka tim yang sempurna untuk menangani permintaan pelanggan untuk mengambil CB450 mereka dan “Buat terlihat baru tetapi tetap pertahankan tampilan vintage”.

Ketika build 004 tiba di bengkel KickMoto, ia telah menerima perombakan mesin "jadi kami hanya bertanggung jawab atas kosmetik saja" jelas Jeff Shaw, tetapi mereka juga memberi energi kembali pada jiwa Honda lama dan itu dimulai dengan beberapa penggalian yang cerdas. ke dalam bagian bin. Swingarm gemuk standar dikeluarkan dan diganti dengan item CB360 yang lebih panjang 1½ inci.

Perubahan tersebut menarik ban belakang keluar dari bawah penutup rangka dan memberikan tampilan mesin yang lebih panjang dan ramping. Untuk menurunkan sepeda lebih dekat ke tanah, sepeda mendapatkan penurunan garpu yang sesuai sebesar 1½ inci yang mempertahankan tampilan klasik Black Bomber sambil menambahkan sentuhan yang lebih menyeramkan.

Pada tahun 1972, desainer Honda telah membuat sejumlah perubahan pada tangki bahan bakar untuk membuatnya lebih sejajar dengan keluarga CB lainnya, tetapi KickMoto telah memberikan anggukan pada versi aslinya dengan sedikit tambahan.

Desain hitam dan krom klasik tidak menunjukkan belas kasihan dalam menyoroti ketidaksempurnaan apa pun dan orang Kanada telah memastikan pekerjaan logam mereka lurus termasuk lencana pabrik yang cantik. Tangki disemprot hitam dengan lapisan dasar serpihan logam yang mengambil cahaya matahari untuk benar-benar memamerkan kualitas krom.

Perlakuan yang sama diberikan pada penutup samping dengan serpihan logam yang menyinari sisipan jala buatan tangan dengan satu lencana KickMoto 004 di sisi kanan. Untuk membuat sebagian besar serpihan mewah itu terbatas pada dua item ini saja, dalam jumlah yang tepat, dengan sisa pekerjaan hitam termasuk spatbor sekarang bobbed selesai dalam lapisan bubuk hitam satin.

Namun bukan berarti bangunan tidak memiliki warna untuk menonjolkan lekuknya, hanya saja dilakukan dengan cara yang tidak biasa dengan bahan yang sangat tradisional.

Kulit cokelat telah digunakan untuk menutupi bantalan lutut KickMoto custom-made yang memberikan tangki jenis detail yang Anda harapkan seandainya Honda merilis kisaran gengsi dari CB450 asli.

Kulit yang sama digunakan pada jok untuk keseragaman, tetapi di sinilah beberapa mesin dan bahan yang sangat modern digunakan untuk menjaga kebersihan. Untuk membuat fondasi, bagian belakang dipotong dengan ring pendek baru yang dilas sebagai gantinya.

Dari sini desain kursi dengan sistem lampu terintegrasi penuh dapat dilakukan dan alas serta busa kursi dibentuk. Kemudian dengan printer 3D yang dinyalakan, sebuah holster dicetak dan dicetak yang dimasukkan ke dalam kursi di mana bagian busa telah dilepas.

Dengan lampu di sarungnya dan kabel di tempatnya, seluruh kursi dilapisi kulit dan dijahit rapat, kemudian pisau bedah diambil dan sayatan dibuat di tempat cahaya seharusnya masuk.

Berhasil, lubang di kulit mati dan rakitan lampu kecil terbuka, dengan potongan yang tepat membuat kulit kemudian dijahit dengan tangan untuk menghentikan peregangan lebih lanjut. Untuk menutupi cahaya, potongan trim diproduksi lagi pada printer 3D, diisi dengan jaring ultra halus dan kemudian dipasang ke cahaya melalui titik pemasangan prefabrikasi, ini jenius, banyak pekerjaan untuk bagian yang sederhana, tetapi lebih dari sepadan dengan usaha.

Dengan keterampilan yang tinggi dan pekerjaan yang detail menuju bagian belakang, bagian depan dijaga tetap bersih dan sederhana untuk menjaga keseimbangan dan satu set palang bertingkat rendah menjadi pemandangan.

Tuas yang dibor dan pegangan klasik memberikan semua fungsionalitas yang Anda butuhkan, sementara satu instrumen membuat anak laki-laki berbaju biru tetap senang dan lampu depan berdiameter kecil menyinari jalan.

Pengekangan lebih lanjut dalam proses desain terlihat jelas pada footpeg dan kontrol, tidak ada rearset di sini, hanya palang bundar yang dibentuk dengan indah untuk fungsi dan gaya yang disesuaikan dengan periode yang tepat.

Roda asli juga tetap, dengan pelek dan hub disegarkan dan selesai dalam lapisan bubuk hitam sebelum dilapisi kembali dengan jari-jari krom baru. Sedikit sentuhan sikap nakal ditambah dengan kelengkapan karet Avon SM MKII, anot

Tapi bukan hanya Cams kembar, mesin 444cc 180 ° akan berputar keras hingga 9000rpm dengan hampir tidak ada getaran di sepanjang jalan, itu akan melakukan banyak hal dan tidak pernah bocor setetes oli. Dengan mesin yang telah dibangun ulang, KickMoto cukup membersihkannya dan menambahkan sentuhan khusus dengan memperpendek seluruh sistem pembuangan sebanyak mungkin secara fisik dan melengkapi muffler dengan satu set ujung aluminium mesin.

KickMoto 004 "Black Bomber" bisa saja dibuat seluruhnya dengan suku cadang yang tersedia di tahun 60-an dengan satu-satunya pengecualian lampu belakang LED, namun ia memanfaatkan banyak pengetahuan dan pengaruh puluhan tahun pembuatan kustom untuk menciptakan neo-klasik yang akan benar-benar bertahan dalam ujian waktu. Ini sederhana dan bersahaja di dunia di mana terlalu banyak yang dapat tergoda oleh mesin, suku cadang, dan warna gila yang tersedia secara instan.

Dalam mempertahankan komitmen mereka terhadap klasik, tim telah membangun motor yang menonjol dari yang lain untuk semua alasan yang sama seperti aslinya, motor ini memiliki semua kualitas yang harus diwujudkan oleh sepeda motor, direkayasa dengan semangat, ditata dengan pengendalian diri.