Kita akan melihat Honda CB300R dimulai dengan review, spesifikasinya dan apakah menurut kami itu motor yang bagus untuk pemula.

Honda CB300R telah diabaikan, padahal sebenarnya yang ditawarkan ke pasar adalah mesin yang solid, siap untuk sebagian besar tugas. Mari kita mulai dari awal ketika pertama kali diperkenalkan pada tahun 2017.

Review Honda CB300R

Honda CB300R dirancang dan dibangun pada tahun 2017 siap untuk 2018 (menggantikan CB300F). Itu dirancang untuk mengisi celah yang ditinggalkan CB250 (yang dihentikan pada tahun 2003).

CB250R yang berubah menjadi CBR300R telah mengisi peran tersebut tetapi pernah berubah menjadi sportbike yang sepenuhnya fairing; tidak ada lagi naked bike di jajaran Honda dengan kapasitas yang lebih kecil.

Ada motivasi yang berbeda untuk Honda tergantung pada pasar yang diamati mengapa mesin yang lebih kecil masuk akal. Di Asia, mesin berkapasitas kecil menjadi pilihan utama dan oleh karena itu melempar sepeda motor yang dapat bersaing dengan KTM 390 dan BMW G310R sangat masuk akal karena kemungkinan Honda dapat melemahkan pesaing dengan penawaran mereka.

Eropa juga mulai melihat kebangkitan di motor yang lebih kecil dan berlanjut dengan ini, jadi mengapa Honda tidak ikut beraksi?

Selanjutnya, Inggris dengan banyak pengendara memulai dengan lisensi yang hanya memungkinkan mereka untuk mengendarai sepeda 125cc sebelum bisa naik; memiliki motor 300cc di sana membuat transisi ke motor yang lebih besar menjadi lebih mudah. Banyak pers dan bahkan Honda sendiri menggambarkan motor itu sebagai model 'batu loncatan'.

Mengingat sepeda motor telah dihentikan di Inggris, saya tidak jelas seberapa sukses strategi itu sebenarnya – mungkin Honda memiliki sesuatu yang baru dalam pengerjaan untuk pasar itu; The Rebel 500 tampaknya akan terbang dari rak.

Pikiran pribadi saya adalah bahwa beberapa tahun yang lalu jajaran MT Yamaha berkembang pesat, tidak ada hari saya tidak akan melihat MT dengan kapasitas tertentu di jalan-jalan Inggris. MT-125 dan MT-03 sangat populer di kalangan pengendara muda dan baru. Karena popularitas jajaran Yamaha, mungkin Honda CB300R diabaikan begitu saja sebagai alternatif dari sepeda telanjang berkapasitas kecil.

Siapa tahu? Saya tentu saja hanyalah seorang pengamat dari segala sesuatu yang beroda dua.

Sekarang Anda tahu latar belakangnya, mari kita lihat bagaimana kinerja CB300R.

Sepedanya ringan namun tampaknya bertahan di jalan bahkan dengan kecepatan tinggi, ini nyaman ketika di jalan 70mph, tidak ada ketakutan bahwa sebuah truk akan meledakkan Anda dari jalan. Fitur ini tidak biasa pada sepeda kecil.

Catatan singkat: sepeda adalah roadster telanjang dan karena itu Anda akan merasakan angin karena tidak ada fairing atau kaca depan untuk melindungi Anda. Di sekitar kota dan jalan belakang ini seharusnya tidak menjadi masalah, tetapi untuk perjalanan yang lebih lama dan di jalan raya (jalan 70mph) ini mungkin melelahkan.

Majalah Rider ketika mengulas Honda CB300R mengatakan “Honda mengatakan fokusnya ketika menciptakan CB300 adalah penghematan berat, jadi hampir setiap perubahan berinteraksi dengan tujuan itu dalam beberapa cara. Yang terbesar adalah sasis, desain dua bagian dengan rangka utama baja berbentuk tabung dan pelat pivot terpisah yang diperkuat tempat shock belakang dipasang. Lengan ayun baru yang lebih pendek dengan desain sayap camar di sisi kanan memungkinkan muffler baru dipasang sejauh mungkin ke dalam untuk sentralisasi massa.”

Mesin satu silinder menghasilkan 31 tenaga kuda dan torsi 27Nm. Ini responsif di seluruh rentang. Untuk sepeda berkapasitas kecil, mengejutkan bahwa ia senang duduk di kecepatan 75mph sepanjang hari jika perlu. Gabungan tenaga yang memadai dan sasis yang ringan membuat pengendaraan yang menyenangkan dan Anda dapat dengan mudah melupakan bahwa Anda hanya duduk di atas 286 cc.

Ada banyak tenaga untuk menyalip dan mengeluarkan Anda dari situasi sulit apa pun, namun perkiraan kecepatan tertinggi 95mph kemungkinan sedikit berlebihan dan bukan sesuatu yang ingin Anda tahan atau tahan lama. Kecepatan bukanlah tujuan sepeda dibuat.

Mereka yang tertarik dengan sepeda yang menjadi pilihan untuk komuter Anda akan senang mengetahui dari beberapa ulasan tampaknya ekonomi bahan bakar Honda adalah 60mpg.

Garpu Showa di bagian depan tidak dapat disetel tetapi Anda dapat menyesuaikan pramuat 5-pengaturan di bagian belakang agar sesuai dengan diri Anda sendiri.

Rem dihubungkan dengan ABS, yang merupakan sistem terkait IMU.

Pada dasarnya otak komputer kecil akan bekerja jika Anda mengerem dengan keras dan memantau seberapa besar tekanan yang diberikan ke cakram depan dan belakang untuk menghentikan sepeda dengan aman.

Dalam hal teknologi lain Anda mendapatkan dasbor LCD yang memiliki indikator MPG dan bahan bakar, namun tidak ada indikator gigi pada CB300R.

Lampu LED adalah standar sehingga Anda memiliki lampu depan dan indikator terang yang bagus.

Ini bukan sepeda kecil secara fisik dan terlihat lebih besar dari itu yang berarti bahwa semua pengendara harus cukup baik dengan sepeda. Jika Anda berada di sisi yang lebih pendek, nuansa ringan dari sepeda mungkin menutupi fakta bahwa Anda tidak dapat meratakan kaki sepeda di kedua sisi dan oleh karena itu Anda mungkin akan tetap merasa nyaman dan terkendali.

Secara ergonomis, ini adalah posisi yang sangat tegak seperti yang Anda harapkan dari sepeda telanjang, ini adalah posisi duduk yang alami, palang lebar, pijakan kaki netral, semuanya mengarahkan pengendara untuk memegang kendali. Palang memang menarik pengendara untuk membungkuk di atas tangki menjadi sikap agresif jika diinginkan tetapi itu bukan keharusan.

Honda menyatakan:

“Honda CB300R mewakili kombinasi fitur yang sempurna untuk mendukung cara kami berkendara hari ini. Ini disetel untuk unggul dalam kondisi jalan dunia nyata, dengan banyak tenaga dan penanganan yang tepat. Gaya Neo-Sports Café menampilkan mesin dan perangkat keras sasis, untuk performa yang dapat Anda lihat.”

Honda telah menggabungkan pilihan gaya dari Cafe-Racer dengan sentuhan modern dan sentuhan Sportsbikes untuk menghasilkan gaya Honda CB300R. Tidak yakin ada terlalu banyak getaran khas Cafe Racer dalam desain dan tampil sebagai roadster sporty yang lebih tradisional.

Namun, paket akhir bukanlah mesin yang tampak buruk, tidak tampil sebagai sepeda pembelajar dan Honda telah memberikan banyak perhatian terhadap detail. Ini terlepas dari sepeda yang dibangun di Thailand sebagai lawan dari Jepang atau fasilitas AS.

Satu-satunya pilihan warna pada sepeda baru ini adalah Matte Pearl Blue dengan mayoritas sepeda selain tangki yang dihitamkan. Ini memiliki keunggulan yang pasti.

Penggantian oli hanya dilakukan setiap 8.000 mil berkat ring piston gesekan rendah dan dengan mesin yang keluar dari CBR300R yang telah dicoba dan diuji, keandalan (seperti kebanyakan Honda) tidak akan menjadi masalah.

Pembonceng diperhitungkan dengan bantalan pembonceng yang lapang dan pijakan kaki.

Knalpot besar yang menyapu memungkinkan banyak ground clearance jika Anda ingin berlatih bersandar di tikungan.

Secara keseluruhan, CB300R adalah mesin yang sangat mumpuni, gesit, penuh gaya, dan menyenangkan yang akan bertahan di tengah keramaian.

Majalah Rider “harus ada dalam daftar pendek Anda jika Anda seorang pengendara baru atau hanya menginginkan sesuatu yang kecil, ringan dan menyenangkan.”

MCN memberi peringkat sepeda 4 dari 5 bintang pada skala mereka, bukan skor buruk dari publikasi Inggris yang digunakan untuk mengulas sepeda yang jauh lebih besar.

Spesifikasi Honda CB300R 2021

Mesin dan Transmisi –

• Kompak 286cc, DOHC empat katup berpendingin cairan, silinder tunggal, empat langkah
• Lubang dan Langkah – 76mm x 63mm
• Induksi – Injeksi Bahan Bakar dengan throttle body 38mm
• Rasio Kompresi – 10.7: 1
• Drivetrain – Enam Kecepatan

Suspensi dan Rem –

• Suspensi Depan – garpu teleskopik 41mm; 4,65 inci perjalanan
• Suspensi Belakang – Pro-Link® single shock; 5,2 inci perjalanan
• Rem Depan – Cakram tunggal 296mm; ABS (sistem pengereman anti penguncian)
• Rem Belakang – Cakram tunggal 220mm; ABS (sistem pengereman anti penguncian)

Dimensi –

• Rake – 24,70 °
• Jejak – 93mm
• Tinggi Kursi – 31,5”
• Kapasitas Bahan Bakar – 2,5 Galon
• Jarak sumbu roda – 53,3”
• Pengekangan Berat Siap Naik – 317lbs

Emisi –

Memenuhi standar EPA saat ini; Model yang dijual di California memenuhi standar CARB saat ini dan mungkin sedikit berbeda karena peralatan emisi.

Garansi –

• Garansi Satu Tahun – Dapat Dipindahtangankan, Mileage Tidak Terbatas
• Pilihan untuk memperluas cakupan tersedia dengan HondaCare Protection Plan

Apakah Honda CB300R 2021 Moge untuk Pemula yang Bagus?

Sejauh sepeda pemula pergi, CB300R sebagus apapun. Fitur terbaik dari model untuk pemula adalah seberapa ringannya. Apakah Anda naik dari 125cc atau CB300R akan menjadi yang pertama. Bobotnya akan menginspirasi kepercayaan diri dalam semua situasi saat belajar.

Mampu menguasai kendali pada kecepatan lambat dan merasa nyaman saat berhenti di lampu merah/atau di lalu lintas, akan mengurangi banyak tekanan yang datang dengan belajar berkendara.

Sistem injeksi bahan bakar memberikan respons throttle yang tajam dari mesin 286cc DOHC empat katup berpendingin cairan satu silinder yang ringkas.

Posisi berkendara bergaya kafe Neo sports juga bagus untuk pengendara baru karena sangat tegak, memberi Anda visibilitas yang bagus ke jalan di depan dan di sekitar Anda. Tata letak juga akan nyaman untuk sebagian besar, tidak seperti beberapa sportsbike 'pemula' di mana Anda dilemparkan ke dalam posisi membungkuk di atas gaya balapan.

Handlingnya ringan, lincah dan presisi, artinya bagi pengendara baru adalah kesalahan mudah diperbaiki karena Anda tidak akan bergulat dengan mesin berat besar untuk kembali ke jalurnya. Mampu meningkatkan kecepatan dan merasa percaya diri dengan sedikit bersandar di tikungan akan membantu Anda berlatih dengan baik seiring bertambahnya pengalaman berkendara Anda.

Kurangnya indikator gigi mungkin adalah sesuatu yang membuat pengendara baru kesal. Namun, dari pengalaman pribadi saya melatih persneling dan mengetahui posisi Anda hanya membutuhkan sedikit waktu; itu akan segera datang secara alami. Lebih baik memiliki perubahan gigi yang intuitif sejak awal daripada bergantung pada indikator untuk memberi tahu Anda gigi apa yang Anda gunakan.

Rem anti penguncian sebagai standar adalah fitur luar biasa untuk semua pengendara, terutama pemula. Jika pengendara mengambil rem lebih dari yang seharusnya, sistem ABS pintar akan mengontrol berapa banyak rem yang diterapkan ke depan dan belakang untuk membawa sepeda berhenti terkendali.

Ini sangat bagus dalam cuaca basah.

Pengendara yang lebih tinggi tidak akan merasa asing dengan Honda CB300R, jadi jika Anda adalah pengendara baru yang lebih tinggi, Anda tidak akan merasa seperti badut yang mengendarai sepeda sirkus, atau terlihat seperti badut.

Secara keseluruhan styling, fit dan finish adalah standar yang baik dan itu adalah sepeda yang paling akan senang untuk duduk di garasi.

Harga bijaksana untuk pengendara baru itu tidak terlalu buruk. Untuk uang, Anda mendapatkan sepeda yang dapat membuat pengendara melakukan putaran yang layak dan bahkan disimpan sebagai sepeda komuter mereka untuk waktu yang lama oleh karena itu nilai uang ada di sana. Ditujukan untuk pengendara baru, akan selalu ada pasar untuk sepeda di pasar bekas dengan orang-orang yang bersedia membayar untuk sepeda dalam kondisi baik.

Interval servis yang rendah dan perawatan sepeda yang umumnya rendah juga membuatnya cocok untuk pengendara baru. Honda terkenal dengan keandalannya dan saya menduga CB300R tidak akan tiba-tiba mematahkan tradisi ini. Pengendara baru tidak perlu takut untuk melepas kunci pas, melainkan tetap fokus berkendara.

Secara keseluruhan, menurut saya CB300R cocok untuk sepeda motor pemula serba bisa.

Berapa Top Speed ​​Honda CB300R 2021?

Mesin CB300R 286cc menghasilkan kecepatan tertinggi 95mph.

Dimana CB300R Dibuat?

CB300R diproduksi untuk pasar dunia di fasilitas manufaktur Honda di Thailand.

Namun, untuk pasar India sepeda diimpor melalui rute Completely Knocked Down (CKD) dan dirakit secara lokal di fasilitas domestik perusahaan di India.

Berapa Harga CB300R?

Di AS, model baru CB300R memiliki Base MSRP sebesar $4.949 atau jika dirupiahkan sekitar 70.500.000.

Di India, model baru diperkirakan akan dijual seharga 2,50 Lakh. Model 2021 diharapkan akan dirilis Agustus 2021, namun belum jelas apakah motor tersebut akan ditunda hingga Januari 2022.

CB300R telah dihentikan di Inggris, namun ada pasar sepeda bekas yang sehat dengan harga rata-rata antara £3,500-£4,000.

Kesimpulan

Saya pikir sayang CB300R tidak lagi tersedia tetapi seperti yang disebutkan saya pikir itu akan kembali dalam beberapa bentuk atau lainnya, tetapi dengan Rebel melakukannya dengan baik, saya tidak yakin itu diperlukan.

Sepeda adalah pilihan yang solid untuk pengendara baru dan mereka yang menginginkan pekerja keras untuk membawa mereka ke tempat yang mereka tuju tanpa gagal. Ini mungkin kecil tetapi memiliki pukulan yang kuat dan menangani dengan baik di jalan dunia nyata.