Honda CB 750 - Dengan senang hati kami mempersembahkan kepada kalian build lain dari Dave Solomon, orang Inggris yang bersemangat di balik Z1000 bertenaga Bandit yang baru-baru ini kami tampilkan. Hari ini, Dave membawakan kita kisah klasik lain yang dilengkapi dengan mesin 1200cc, monster dari Suzuki.

Di sini, di BikeBound, kami sangat diskriminatif dalam hal desain dan rasa, tetapi sepenuhnya berpikiran terbuka dalam hal membangun yang memadukan dan mencocokkan komponen di seluruh merek, era, dan kelas. Kreativitas dan kecerdikan inilah yang menjadi inti dari modding dan hot-roding mesin kami, dan tidak kurang dari misi kami untuk merayakan semangat ini.

Pembuatan Custom Honda CB 750

Inilah kisah langsung dari Dave tentang inspirasi sepeda, dan detail pembuatannya sendiri.

Oke, jadi saya telah memperkenalkan Anda ke dunia Z1000. Sepeda itu adalah "sepeda impian saya" – hanya bisa duduk dan melihatnya selama berjam-jam dan setiap mil adalah mimpi untuk dilihat. Namun, itu bukan secangkir teh favorit semua orang. Ada jenis penggemar roda dua di luar sana yang membenci Kawasaki tua yang besar semata-mata karena apa adanya (kami akan memanggil orang-orang ini, hanya untuk senama "Purist"). Mereka membenci setiap perubahan pada kendaraan "klasik" dan bahkan ada yang menyebutnya sebagai "kreasi Frankenstein" Sekarang saya tahu ada banyak orang yang mengikuti keyakinan saya bahwa Anda tidak harus mengalami kesalahan yang sama dengan sepeda ini saat mereka meninggalkan toko. 35 tahun yang lalu sebagai sepeda stok: rangka penanganan yang buruk, suspensi yang buruk, roda yang kurus, dll.

Namun satu "murni" mengambil pengecualian untuk pandangan ini dan menyarankan saya meninggalkan situs pemilik Facebook mereka dan bergabung dengan situs seperti "Butcheredclassics.com." Dia menganggap ini sebagai komentar yang lucu: Saya hanya mengambilnya di dagu dan begitu menyadari bahwa tidak ada situs seperti itu…saya membuatnya!

Sebuah situs murni untuk penggemar sepeda hingga tahun 1990 tetapi dengan modifikasi yang Anda rasa membuatnya sedikit lebih istimewa…semuanya berjalan dengan baik sampai suatu hari seseorang berkomentar bahwa Z1000 saya menjadi sepeda pertunjukan dan di luar jangkauan umum man ... tantangannya ada!

CB750 dengan Bandit 1200 Power

Saya membeli bingkai CB750 lama seharga seratus pound Inggris kami dan kemudian membeli donor 1200 Bandit yang dijual oleh seorang teman ... idenya adalah membuat sepeda yang layak dipamerkan dengan harga di bawah £ 2K. Tidak ada sensasi atau penyetelan mewah, tetapi bangunan yang dapat dilakukan dan dibeli siapa pun dan sepeda yang bisa dibanggakan.

Sepeda donor dilucuti. Saya menekan batang dan menemukan Honda dan Bandit keduanya menggunakan bantalan kemudi yang sama. Sedikit modifikasi pada batang stok dan ujung depan masuk. Mengganti "spatbor" depan Bandit jelek untuk item slabside GSXR1100 '86 dan saya senang.

Bagian belakang langsung masuk dengan bantuan beberapa spacer topi pengganti. Setelah lengan ayun dipasang, dudukan atas dan bawah dilas untuk memasang mono-shock (saya bisa saja menggunakan shock twin stock yang akan membuat harga build sedikit lebih murah…tapi tidak banyak ).

Bagian depan dan belakang terpasang sudah waktunya untuk memasukkan motor itu. Untungnya ada banyak ruang di loop depan Honda itu, jadi itu tidak terlalu sulit, tetapi seorang teman yang membuatkan engine mount untuk saya juga memotong rel bawah untuk memungkinkan sedikit lebih untuk pembersihan rantai.

Cat diserahkan kepada seorang pria yang sangat baik, Chris Davison yang, di masa pensiunnya suka mengecat sepeda motor dengan sedikit uang… sebenarnya dia meminta saya sepertiga untuk mengecat ini daripada bengkel lokal yang meminta untuk mengecat Kawasaki hijau… tawar-menawar!

Kursi itu ditemukan oleh Tim Dudley yang adalah dewa dengan kursi ... dia membuat dan memasang penutupnya, kemudian sebagai sedikit twist saya memintanya untuk menjahit dalam pola "Eddie Lawson" hanya mengganggu mereka puritan (itu lagi)!

Scouring Ebay menemukan saya endcan yang bagus untuk downpipes saham dari orang-orang yang menyenangkan di Danmoto…tidak, itu bukan Yoshimura. (Sama seperti itu bukan Honda!)

Satu-satunya pengeluaran untuk membangun ini yang dapat saya tahan adalah pembelian Mikuni RS36…Saya dapat dengan mudah terjebak dengan karbohidrat CV standar, namun penjualan kerangka dan bodywork Suzuki standar membayar untuk ini jadi semuanya masih akan merencanakan. Jam digital Koso menunjukkan timbangan terhadap saya dan pada perjalanan pertama keluar, sepeda berutang kepada saya £2150…jika saya terjebak dengan stok karbohidrat, itu akan menjadi £1500!

Dia mengendarai dengan fantastis, berakselerasi sepanjang jalan melalui rentang putaran dan menoleh ke mana pun dia diparkir. Sayangnya saya terbatas untuk memarkir empat sepeda di gudang saya, jadi ketika katana 1983 yang baru dibangun (ya dengan mesin Bandit…lol) mulai beberapa bulan yang lalu, saya harus menjualnya untuk memberi ruang bagi usaha baru dan Honda menjadi cara alami untuk menciptakan ruang sekaligus dana.

Ada pepatah:

"Kebanyakan orang membeli ... yang lain membangun!"

Sesuatu tentang sepeda yang Anda buat sendiri, Anda membuatnya semahal atau semurah anggaran Anda, karena Anda membuatnya, tidak ada pembuat lain yang akan mengkritik seseorang yang telah membuat sepeda mereka sendiri!